僕のジャガーはメンテ中　～僕の英国車生活～

-補充はそんなに難しくないが計算はイマイチ合わない- 前回僕のジャガーXEのAdBlueが減っており、警告表示が出たという話をしたが、予告したとおり自分でAdBlueを購入し、補充してみることにした。 前回可能走行距離が2,500kmだったので、残量2～3Lの想定からすれば10L以上入りそうだが(ジャガーXEのAdBlueタンクは16L)、他の人のブログを見たりしていたら、失敗してAdBlueをトランク内にこぼしたとかいう話も見たので、ちょっと尿素水的なものをこぼ..

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-AdBlue、1年内に二度目の残量警告- エンジン交換後、新年は親戚や古い友だちと会うのにジャガーを連れてフラフラしていた。何と言っても正月の都内は空いててドライブに最適なのだ。普段は住んでいる城西から城東や城北地区に向かうのは距離以上の時間がかかるのが常だけど、この時ばかりは都心は完全に空洞化しているのでスイスイ移動できる。 エンジン交換後はまだ1000km走ってないので余り回しすぎずというスタイルでは有るけど、ディーゼル車は普段乗りしてる時、そもそも..

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-ジャガーとランドローバーの進化は急ピッチで進んでいる- エンジン交換後、170km程走った時の燃費データ。ほぼ街乗りで11.6km/L、新しいエンジンは普通燃費が悪くなりやすい上で、以前より確実に街乗りの燃費が良くなっている。 バランサーシャフトの不良から年末エンジン交換に至った僕のジャガーXEだが、年が明けてその後、状態は良好である。まぁエンジンを取り替えるってパーツ交換というレベルではないので、そもそもそれまでの自動車のフィーリングとは変わってしまうくら..

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-JLR新作ラッシュの中でひっそりと咲く良質ラグジュアリー・サルーン- まだ始めたばかりのブログだけど、今年もよろしくお願いします。 2015～2017年辺りのジャガー・ランドローバーはこれまでに無い新作、モデルチェンジラッシュだった。ざっと挙げても以下のような感じ。 ☆新車種☆ ・ランドローバー・ディスカバリー・スポーツ(2014年～、日本には2015年から)　C,Dセグメント・SUV　※フリーランダーの実質後継 ・ジャガーXE(2015年～)　Dセグ..

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-年次改良の進化を思い知る、インジニウムは進化していた- 10日前後で無事僕のジャガーXEはエンジン交換を完了して帰ってきた。 エンジンをかけた瞬間に音の問題は解決した。そうそう、インジニウムディーゼルってBMWのディーゼルより静かだなって思った記憶が蘇ったよ。やっぱりバランサーシャフトがおかしくなるとエンジンってうるさくなるもんだね。ガソリンとは異なるけど、アイドリング時にカラカラ音が殆どしないのがインジニウムディーゼルの特徴。と言うか、なんか前の正常時より静か..

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-「EcoBoost(フォードエンジン)なガソリンモデルのジャガーはどうなのよ？」って話- 最初に断っておくと、この話は2018年以降の新車ジャガーを買う人には関係が無いと言うか、参考にはならない話である。何故かと言うと、18年モデルから、ジャガー、そしてランドローバーのガソリンモデルの殆どはフォード由来のエンジン(エコブースト)から自社開発の"インジニウム・エンジン"に切り替わるからである。 ジャガーXE発表と同時期に久々の自社開発であるインジニウム・エ..

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-ジャガーが持つ個性と、これから目指していく所- ジャガーXEに乗り換えて半年強、日々乗ることで解る良いところ、改善すべきところはここまでも文章では触れているが、せっかく直前までジャーマンスリーの一角、ジャガーが目標とするライバルの一つ、BMW3シリーズに乗っていたのだから、分かりやすい比較をしてみようと思う。 結果から言うと、数値や、単純に良いと感じるところだけを挙げるのなら3シリーズの圧勝となる。それはここまでも書いてるように、一日の長以上の積み重ねの差が有る..

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※ご注意※ 自分の場合はエンジン交換となりましたが、あくまでも私のケースを英国ジャガーと代理店が協議しての結果なので、「XEのエンジン音が異常→エンジン交換」とはならないケースが基本だと思うので、これを参考にディーラー等に交渉するのはお止めください。特にリコールとは異なり、あくまで個別の事象でエンジン音異常が必ずエンジン交換に繋がる訳ではなく、バランサーシャフトの振動話についてはあくまで私見です。 -異変は夏頃から始まった- 昨日ジャガーは入庫した。今年ディーラ..

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