僕はレンジで星を眺める　～僕の英国車生活～

-AdBlue、1年内に二度目の残量警告-



エンジン交換後、新年は親戚や古い友だちと会うのにジャガーを連れてフラフラしていた。何と言っても正月の都内は空いててドライブに最適なのだ。普段は住んでいる城西から城東や城北地区に向かうのは距離以上の時間がかかるのが常だけど、この時ばかりは都心は完全に空洞化しているのでスイスイ移動できる。

エンジン交換後はまだ1000km走ってないので余り回しすぎずというスタイルでは有るけど、ディーゼル車は普段乗りしてる時、そもそもダラダラ運転するようになるので(回転を上げる必要が無いから)、慣らしでもそれ程ストレスは感じない。エンジンも相変わらず静かだ。強いて言えば500km超えた辺りから少し燃費が悪くなり始めている気がするが、恐らくエンジンが馴染む過程での微小なものだと思う。悪いと言っても10km/Lは超えるからね。

そんな感じで大手術？後のジャガーは元気に走っているのだが、一昨日くらいに
"ディーゼルエキゾーストフルード(DEF)テイカ"(正確には"ディーゼルエキゾーストフルード ローレベル"だった)

※この警告、エンジン始動時の数秒しか表示されず、とても慌てて撮らないと間に合わないのでブレまくってしまった。。スピードメーターが凄いkm辺りに居るけど起動時のスウィーピング(スバルとかでも有るアレです)なのでご心配なく。

みたいなメッセージがメーターパネルに出てきた。最初意味が分からなかったのだが、要するにAdBlueが少なくなってるという事。二度目なので「あれ、もう？」というのが今回の感想。
(因みにジャガーのメーター周りのインフォメーションディスプレイ、日本語表記はカタカナです。この辺りがJLR合わせても年間6000台前後の売上に対するローカライズの現状でも有る。BMWとかでは有り得ない現実。幸いセンターのInControlはちゃんとした日本語で表示されるけど)

既に前のエンジンとの合計で14,000km程度走ってるので(序盤の岩手や金沢旅が結構効いて距離が伸びてる)致し方ないとは思うのだが、振り返ってみるとこうだ。

・2017/8月頃　→　7000km程走り、一度目のDEF警告表示が出たためディーラーで補充　作業費込みで1万くらい？

・2018/1月　→　14000kmに到達する直前で二度目のDEF警告。今ここ

要するに7000km程で警告が出るということだ。DEF、つまりAdBlueの容量メーターは無いのでわかりづらいのだが、ジャガーXEの場合、AdBlueは16L入る仕様となっている。また、ジャガーの目安としては1000km程度走行するとAdBlueが1L減るのが標準とされている。ならば、通常AdBlueの補充は最悪15000km位乗ってからで良いはずなのだが、どうも僕のジャガーは良く減るらしい。

DEF警告は二段階あるらしく、多分自分のは初期警告で、本当にやばくなると二度目の強い警告が出るらしい。では初期警告の時にAdBlueがどの程度残っているのかということになるが、これがはっきりとは分からないのが不親切なのだ。ただ、大凡はわかる様になっていて、これもたどり着きづらいのだが、インフォメーションディスプレイから辿れる。但し、エンジンをかけてしまうと選べないモードから辿るので、まるで隠しコマンドのごとく分かりづらい。

※AdBlueの大凡残量確認方法(実際には距離でしか表示されない)

1.エンジン始動ボタンをブレーキを踏まずに押し(つまり、エンジンが掛からないイグニッションモード)、ハンドル左側ボタンのMenuから辿ると「シャリョウジョウホウ」(後ろの画像が被って見づらい！)というモードが現れる。これ、エンジン始動中には出てこないモード。ファミコンの裏コマンド並。


2.「ジカイテンケンジキ」を辿ると、オイル交換残距離数と共に"ディーゼル ハイシュツエキ ホジュウ"という、また警告とは異なる表現で残走行距離が表示される。僕の場合、現時点で2,400kmと出ているので、2～3Lは残っていると推測される。つまり、最初のAdBlue補充警告は結構早めに出るということだ。それ自体は性能には影響しないが、無くなるとエンジンを始動できなくなる重要な部分なので早めの警告なのだろう。

これで見たら、残走行可能距離が2000km強だった。つまり初期警告時は結構余裕がある状態と言える。ジャガーの参考情報を信じるなら少なくともあと2LくらいはAdBlueが残っているということになる。

一度目の時は警告が出たと同時に夏休みということもあり直ぐにディーラーで補充してしまったのでここまで見なかったが、改めて確認してみると初期警告で慌てる必要はないのかと。少なくともまだこのまま名古屋～東京の行き来くらいは余裕で出来るという事だ。

とは言え、7000km時に補充し、14000kmで警告が出たわけだ。仮に出荷時に満タンで無かったと仮定しても(普通これくらいはイギリスでチェックして無くても日本のディーラーで納車時にチェックしてよとも思うが)、夏の補充で満タンにしてもらったはずなので、そこから僅か7000kmで表示が出て、残距離が2000kmなのだから、少なくとも僕のジャガーXEは満補充から9000km程度しか走れないという計算になる。

つまり、メーカー参考値の1.8倍近くAdBlueを消費するクルマということになる。値とすれば563km/LのAdBlue燃費？だ。1000km/Lとされる参考値には程遠い。

この燃費？の悪さはちょっとディーラーにも確認してみないといけないけど、恐らくこれ1台しか乗って無くちょい乗りも多いせいなのかなとは思う。異常とかそういう事ではないような気がする。

で、このペースなら毎回ディーラーに行って1万取られるのは何となく馬鹿馬鹿しい気がしてきた(何かサポートはいってるはずなので本来はタダなような気がするけど、前回取られたし。。。)。そもそもAdBlueって尿素が含まれる水なので、多少匂いはするが、劇薬とかそういうものではなく、個人で購入も可能で結構安い(20LのBIBでも4000円しないだろう)。スタンドでも補充できるらしいけど、対応してない所も有るみたいだから。

https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=adblue

だので、せっかく尿素SCR付ディーゼル車に乗ってるのだから、知る事も含めて今回は自分でAdBlueを補充してみようと思う。結果は、また。